太陽能路燈的各個部件之間是靠線路連接起來的的,并通過電流的傳導完成工作,眾所周知,線路導電是會發熱損耗能量的,每年國家的很大一部分電量就是消耗在遠距離輸電上。既然太陽能路燈的線路會有損耗,那么這個損耗系數是多少呢,對太陽能路燈的影響大不大呢?讓太陽能路燈生產廠家為大家解答。
太陽能路燈
實際上,這個系數不是固定的,會隨著太陽能路燈參數的改變而變動,約在10%到30%之間。在其它條件都相同的情況下,鉛酸電池的耗電系數是鋰電池的兩倍,因為鉛酸電池是埋在地底工作的,而鋰電池是掛在燈桿上的,鉛酸電池到燈具的距離毫無疑問是鋰電池的兩倍,相應的線路也會長很多。
在其它條件都相同的情況下,功率越大的燈具,耗電系數也會越大,通過W=(i^2)*R可知,功率是跟電流有關,當燈具的功率越大時,單位時間內線路上的電流也會越大,而電線也會因為電流增大而功率增大,電線的功率會全部轉化為熱能,這也是通常電器功率增大,會引發電線短路起火的原因。
此外,電壓也會影響太陽能路燈的耗電系數,W=Ui,在功率相同時,電壓越大,電流就會越小,在根據之前的公式,相應的發熱功率也會越小,所以耗電系數小,國家電網高電壓遠距離傳輸也是這個原理,所以瓦數較大的燈具可以選擇大電壓來降低能源的損耗,但是也不能忽略安全問題。
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