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物流并不單單指表面上的貨物運(yùn)輸，在學(xué)術(shù)上，物流包括整條供應(yīng)鏈的預(yù)判、采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)，現(xiàn)代物流還加上了資金流和管理配合，物流是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，物流成本約占總成本的三分之一。太陽能路燈生產(chǎn)廠家的物流現(xiàn)在處于什么階段呢？未來的發(fā)展方向是什么呢？正翔戶外照明為大家解答。

當(dāng)代太陽能路燈生產(chǎn)廠家已經(jīng)初步有了物流概念，但是還不夠成熟。大部分廠家采取的模式是：先下單再生產(chǎn)。優(yōu)先保證自己的零庫存和資金流，這是個(gè)相對(duì)合理的策略，可以最大限度地滿足廠家的風(fēng)險(xiǎn)需求，但是相對(duì)而言，也犧牲了顧客的時(shí)間需求。廠家可以先有單再生產(chǎn)，不僅減少成品倉儲(chǔ)的費(fèi)用，也減少了資金的變現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，接近于零庫存的生產(chǎn)理念，但是在顧客角度，先下單再生產(chǎn)，顧客的時(shí)間成本就極大地增加了，再加上材料成品運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，對(duì)顧客十分不友好，另外也會(huì)出現(xiàn)沒單沒事干，單多接不了的局面，閑置了廠家的生產(chǎn)能力。

LED太陽能路燈

實(shí)際上，這也是一種無奈之舉，太陽能路燈種類樣式繁多，而且是可以定制的，每個(gè)顧客的需求不同，難于進(jìn)行有效的預(yù)判生產(chǎn)，而且太陽能路燈價(jià)值高、體積大，預(yù)判生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)極高，容易阻塞基金流和增加倉儲(chǔ)成本。

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